10月份以來，盡管大秦線檢修對下水煤供給造成一定程度的限制，對市場形成利好。但國內(nèi)煤價并未如期反彈，下游需求萎縮，市場交投低迷。從宏觀經(jīng)濟形勢、國內(nèi)煤炭海運費和港口煤炭庫存和錨地船舶情況來看，煤市還未見底。

 

 

　　海運煤炭運價作為煤炭價格的先行指標，9-10月中旬以來加速下滑。秦皇島海運煤炭交易市場9月29日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）報收于474.52點，比9月1日下降了69.57點，降幅14.7%。國慶節(jié)后，國內(nèi)海運煤炭運價繼續(xù)下滑，仍未有見底跡象。

 

　　信號2：港口煤炭不斷加碼

 

　　根據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)最新公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，秦皇島港煤炭庫存已攀升至759萬噸，環(huán)比上周增加42.5萬噸，增幅5.9%，直800萬    噸的疏港警戒線。

 

 

　　房地產(chǎn)投資、開工直接影響著煤炭行業(yè)的需求。根據(jù)統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資7.1萬億元，同比增長2.6%，增速比前8個月回落0.9個百分點。其中，住宅投資4.8萬億元，增長1.7%，增速回落0.6個百分點。住宅投資占房地產(chǎn)開發(fā)投資的比重為67.3%。房屋新開工面積11.5億平方米，下降12.6%，降幅收窄4.2個百分點。其中，住宅新開工面積7.9億平方米，下降13.5%。