據(jù)海關(guān)總署數(shù)字，七月份，我國進(jìn)口煤炭2126萬噸，創(chuàng)今年以來月度進(jìn)口新高，同比去年減少177萬噸；但環(huán)比卻增加了466萬噸，進(jìn)口煤數(shù)量較七月份相比出現(xiàn)小幅增長。今年1-7月份，我國累計進(jìn)口煤炭12112萬噸，同比減少6170萬噸，下降33.7%。七月份，我國進(jìn)口煤數(shù)量環(huán)比出現(xiàn)增加。筆者預(yù)計，今年8-12月，我國進(jìn)口煤炭將出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，月均進(jìn)口量將有上半年的一千多萬上升到二千多萬，較上半年進(jìn)口煤數(shù)量出現(xiàn)增加態(tài)勢。預(yù)計今年我國進(jìn)口煤炭會達(dá)到2.3億噸，比年初預(yù)想的2億噸高一些，但較去年全年約減少6100萬噸。具體分析如下：

 

 

    七、八月份，正值夏季用煤高峰之際，天氣炎熱帶動民用電負(fù)荷增加，拉動煤炭需求增加，促使全國重點電廠和沿海六大電廠日耗煤數(shù)量均會出現(xiàn)大幅增加。而在夏季到來之前和迎峰度夏期間，南方電廠均會增加煤炭采購，以補充庫存。電廠等耗煤大戶考慮到用煤旺季之際，國內(nèi)煤炭市場可能會出現(xiàn)緊張局面，部分緊俏煤種或?qū)⒊霈F(xiàn)漲價。電廠在對國內(nèi)煤炭保持一定采購數(shù)量的基礎(chǔ)上，也訂購了部分澳大利亞、印尼、俄羅斯等國煤炭，促使六、七月份，我國進(jìn)口煤炭呈現(xiàn)遞增態(tài)勢，分別達(dá)到1660、2126萬噸。冬季，寒冬臘月，處于枯水季節(jié)，同樣為我國華東等地用煤高峰，而且正值煤電雙方價格博弈之際，電廠也需要增加進(jìn)口煤拉運，以補充庫存，并提高議價砝碼；年底十一、十二月份，我國進(jìn)口煤數(shù)量也會連續(xù)走高。

 

 

    下半年，將迎來大秦線秋季集中修。大秦線秋季檢修到來之前，為防止因鐵路調(diào)進(jìn)大幅減少，而造成港口部分煤種資源緊張，進(jìn)而促使國內(nèi)煤炭價格上漲，甚至船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)。電廠等用戶需要提前訂購大量進(jìn)口煤炭。為防止因鐵路檢修造成用煤緊張的現(xiàn)象發(fā)生，國內(nèi)大型電力集團(tuán)需要增加進(jìn)口煤炭的采購數(shù)量，及時補充庫存。加之進(jìn)口煤中部分煤種適宜配煤使用，存在剛性需求，部分電廠早已改造火電機組，適宜燃用進(jìn)口煤，國內(nèi)電廠、冶金等客戶增加了采購和拉運數(shù)量。

 

 

    今年以來，國內(nèi)煤價直線下跌，已經(jīng)跌至山西普通煤企盈虧平衡點以下水平，發(fā)熱量5500大卡煤炭實際交易價降至400元/噸。煤價嚴(yán)重倒掛，“三西”發(fā)煤礦站大都處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)，部分中小戶發(fā)煤企業(yè)或是減少了煤炭發(fā)運數(shù)量，或退出了市場，造成部分緊俏煤種和低卡適用于配煤的煤種出現(xiàn)短缺。針對部分煤種緊缺這一現(xiàn)象，沿海電廠增加了低卡印尼煤炭的采購，與國內(nèi)高卡煤炭進(jìn)行配煤燃用。這樣，既可以提高煤炭的燃用效率，又降低了采購成本。因此，在國內(nèi)部分適銷對路煤種出現(xiàn)短缺的情況下，進(jìn)口煤數(shù)量開始緩慢增多。

 

 

   今年以來，國際煤炭供需環(huán)境將繼續(xù)寬松。日韓對環(huán)保要求嚴(yán)格，實行低碳、綠色的能源政策，減少了煤炭燃用數(shù)量；印度國內(nèi)煤炭供應(yīng)缺口持續(xù)存在，煤炭進(jìn)口需求較大，但政府對國內(nèi)煤炭開發(fā)力度逐漸加強，國內(nèi)煤成為開發(fā)重點，逐步減少煤炭進(jìn)口。而澳大利亞等主要煤炭出口國出口政策基本都持鼓勵態(tài)度，利用澳洲煤物美價廉的優(yōu)勢全力開拓亞洲市場；俄羅斯政府多次提出將以中國為主要煤炭出口目標(biāo)，而且加大遠(yuǎn)東地區(qū)出口物流設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)，增加出口煤炭發(fā)運量；前一段時間，中澳自貿(mào)協(xié)議的簽訂，已經(jīng)明確了我國將進(jìn)口澳大利亞動力煤的關(guān)稅在兩年內(nèi)降至零，屆時，印尼煤炭繼續(xù)擴(kuò)大出口，數(shù)量呈現(xiàn)增勢。

 

 

    今年，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，水電、核電、頁巖氣等新能源快速發(fā)展，繼續(xù)沖擊著傳統(tǒng)的化石能源，國際煤炭市場需求也不樂觀，促使國際煤炭價格大幅下滑并對國內(nèi)煤炭保持著價格優(yōu)勢。截止今年8月中旬，澳大利亞5500大卡動力煤到華南港口含稅價不到400元/噸，較北方港口煤炭到岸價低30-40元/噸左右。受國內(nèi)煤炭企業(yè)開采、生產(chǎn)、運輸、物流成本較大影響，國內(nèi)煤炭在價格上，與進(jìn)口煤炭相比并不占據(jù)優(yōu)勢。加之，當(dāng)前國際煤炭市場供應(yīng)環(huán)境也較為寬松，全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇緩慢，主要以煤炭出口為經(jīng)濟(jì)支柱的國家，煤炭出口意愿較強，繼續(xù)加大煤炭出口力度，不斷降價促銷；國內(nèi)煤炭雖然一再降價，但仍比不上進(jìn)口煤炭，以上促使我國進(jìn)口商和電廠擁有較大的選擇空間。因此，在價格上，進(jìn)口煤依然占據(jù)優(yōu)勢，成為貿(mào)易商和電廠可供選擇的重點。此外，澳洲煤炭質(zhì)量穩(wěn)定，低灰、低硫、熱值穩(wěn)定，較國內(nèi)煤炭相比具有一定的質(zhì)量優(yōu)勢；印尼煤低揮發(fā)份，適合配煤燃用，促使沿海用戶采購進(jìn)口煤保持一定水平。

 

 

    今年以來，物美價廉的進(jìn)口煤的繼續(xù)大量涌入，不但擠占了本來就日益縮小的國內(nèi)煤炭的市場份額，造成國內(nèi)煤市疲軟態(tài)勢加劇，同時也遏制了國內(nèi)煤價的反彈；今年以來，國內(nèi)煤價僅僅在5月中下旬出現(xiàn)了小幅反彈，隨后又掉頭下跌。七、八月份，盡管正值用煤旺季，電廠耗煤量出現(xiàn)增加態(tài)勢，但受煤炭市場供大于求格局影響，國內(nèi)煤炭價格依然繼續(xù)下跌。8月中旬，在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡動力煤的實際交易價格降到390元/噸，已經(jīng)跌破400元大關(guān)，較年初相比累計下跌了120元/噸。

 

    盡管國家出臺煤炭行業(yè)救市政策，幫助煤企脫困。去年八月份，對主要電力企業(yè)設(shè)置縮減進(jìn)口煤量化指標(biāo)；去年九月份，發(fā)布了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》；去年十月份，下達(dá)了調(diào)整煤炭進(jìn)口關(guān)稅的通知，澳洲動力煤進(jìn)口關(guān)稅增至6%。《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》中對煤炭指標(biāo)中微量元素嚴(yán)格限制及對限制高灰、高硫煤進(jìn)口；盡管諸多有利于煤炭進(jìn)口的因素，但國家出臺的多個政策面前，我國進(jìn)口煤市場整體承壓，進(jìn)口煤數(shù)量呈下降態(tài)勢。