去年，我國(guó)北方主要運(yùn)煤港口克服煤炭市場(chǎng)疲軟、下游需求不足等不利因素，通過(guò)加強(qiáng)與礦、路、航、電等各單位的橫向聯(lián)系和溝通，加快卸車，增加場(chǎng)存，滿足下游用煤需求，保證了煤炭運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)推進(jìn)。去年，我國(guó)北方港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6.57億噸，同比增長(zhǎng)1220萬(wàn)噸，增幅1.8%，吞吐量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。今年，仍處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，煤炭消費(fèi)增速趨緩，市場(chǎng)需求低迷，用戶拉煤積極性不高，沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)并不樂(lè)觀。

 

　　1. 去年，受剛性需求拉動(dòng)，煤炭需求保持小幅增勢(shì)。

 

　　去年，市場(chǎng)外部環(huán)境惡化，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇曲折、緩慢、復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于“三期疊加”的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大。受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型影響，宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，致使整體能源消費(fèi)動(dòng)力不足，耗煤量和用電量增速顯著放緩，煤炭等能源消費(fèi)缺乏基礎(chǔ)性支撐。

 

　　水電等清潔能源對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，去年二季度到10月份，我國(guó)沿海地區(qū)以及水電發(fā)力較大的云南、四川等地降雨量明顯高于往年同期，加之7月份溪洛渡及向家壩發(fā)電機(jī)組全部投產(chǎn)和賓金特高壓直流工程正式投運(yùn)等因素影響，水電大幅增長(zhǎng)并對(duì)火電產(chǎn)生了較強(qiáng)的擠出效應(yīng)。

 

   去年，一大批跨區(qū)輸電線路（溪洛渡—浙西、向家壩—上海、錦屏—江蘇、糯扎渡—廣東、溪洛渡—廣東等）的相繼投產(chǎn)，使得四川、云南等地水電大量輸往華東、華南等地，減輕了火電的壓力。隨著環(huán)保壓力加大，進(jìn)一步壓制了電煤消費(fèi)。國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《中國(guó)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，去年上半年各地控制煤炭消費(fèi)措施紛紛落實(shí)。而《能源行業(yè)加強(qiáng)大氣污染防治工作方案》、《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》等環(huán)保政策的不斷出臺(tái)，更是使得京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等多數(shù)地區(qū)嚴(yán)控電廠用煤的含硫量和灰分，進(jìn)一步壓制了煤炭消費(fèi)需求的釋放和改善。

 

　　利好因素同樣存在，我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展的新時(shí)期，人民生活水平不斷提高，GDP保持7%左右的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，煤炭在能源結(jié)構(gòu)中的主體地位長(zhǎng)期難以改變；尤其煤炭需求旺季：夏季和冬季，南方空調(diào)負(fù)荷的提高，帶動(dòng)民用電增加，增加了耗煤量。

 

   去年，浙能、國(guó)電旗下電廠新上十多臺(tái)火電機(jī)組，保持一定的剛性需求，增加了用煤量。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，國(guó)內(nèi)煤企紛紛開(kāi)展了“降價(jià)促銷”和“以量補(bǔ)價(jià)”等措施，持續(xù)大幅降價(jià)；從去年年初到8月份，秦皇島港煤炭交易價(jià)格累計(jì)下跌了150元/噸，對(duì)進(jìn)口煤形成競(jìng)爭(zhēng)壓力，貿(mào)易商進(jìn)口積極性下降，內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)好。而8月份以后，國(guó)家出臺(tái)限產(chǎn)減量、控制進(jìn)口、減免稅費(fèi)等多個(gè)救市扶持政策，給煤炭企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)利好，帶動(dòng)了對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭消費(fèi)的增加，拉動(dòng)了市場(chǎng)趨好。

 

 

　　去年，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)能力有所提高，運(yùn)輸能力高于下游實(shí)際需求水平。而沿海煤炭運(yùn)輸總趨勢(shì)是：船舶跟著資源走，格局由鐵路來(lái)主導(dǎo)；因此，環(huán)渤海各大港口加強(qiáng)了與鐵路、煤礦等各方客戶的聯(lián)系協(xié)調(diào)，努力增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量，增加有效庫(kù)存，以優(yōu)質(zhì)貨源吸引用戶拉煤，各港口煤炭運(yùn)輸穩(wěn)步推進(jìn)。

 

　　秦皇島港抓大戶，抓調(diào)進(jìn)，抓適銷對(duì)路的優(yōu)質(zhì)資源，開(kāi)展港前待泊、配煤等各項(xiàng)服務(wù)，實(shí)際發(fā)運(yùn)煤炭2.37億噸。曹妃甸港主要通過(guò)大秦線分支：遷曹線來(lái)分流大秦線運(yùn)量。

 

  去年，下游市場(chǎng)需求不好，資源又多為內(nèi)蒙中小戶發(fā)煤企業(yè)，港口吞吐量出現(xiàn)下降，全年累計(jì)完成煤炭吞吐量7573萬(wàn)噸，同比減少286萬(wàn)噸。京唐兩港煤炭資源主要來(lái)自同煤、中煤和山西地方煤企，基本可以保證港口能力得到有效發(fā)揮，京唐港完成煤炭吞吐量8123萬(wàn)噸，同比減少52萬(wàn)噸。

 

    黃驊港為神華集團(tuán)自有煤碼頭，是朔黃鐵路的主要下水港。去年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.37億噸，同比增加523萬(wàn)噸。天津港抓住市場(chǎng)煤炭物美價(jià)廉、受用戶青睞的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，發(fā)揮設(shè)備設(shè)施能力，完成煤炭吞吐量7837萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1352萬(wàn)噸。

 

　　去年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，水電、核電等清潔能源全面沖擊沿海煤炭市場(chǎng)，煤炭需求增量有限；但在剛性需求和部分港口新增能力陸續(xù)投產(chǎn)運(yùn)行的支撐下，環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。去年，煤炭市場(chǎng)運(yùn)行低迷，進(jìn)口煤強(qiáng)勢(shì)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沿海煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)需求增速下滑；另受集港鐵路建設(shè)滯后限制，國(guó)內(nèi)港口煤炭運(yùn)輸格局總體穩(wěn)定。由于需求不足，促使煤礦產(chǎn)量和銷量受到影響，各港口對(duì)優(yōu)質(zhì)貨源和用戶的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

 

 

　　目前，面臨的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、復(fù)雜、多變，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖已復(fù)蘇，出現(xiàn)較快增長(zhǎng)；但歐盟、日本經(jīng)濟(jì)仍處在低迷疲弱態(tài)勢(shì)。新興經(jīng)濟(jì)體增速放緩，國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，大宗商品煤炭、石油、礦石價(jià)格繼續(xù)走低，我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀。

 

    此外，盡管國(guó)家出臺(tái)控制進(jìn)口措施，也加大了對(duì)煤中微量元素的檢驗(yàn)，嚴(yán)控低質(zhì)高硫進(jìn)口煤進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；但目前，澳洲等國(guó)進(jìn)口煤炭仍擁有物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響不小；國(guó)內(nèi)水能、風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能等新能源的快速發(fā)展，頁(yè)巖氣、可燃冰的開(kāi)采使用，特高壓輸電能力的增長(zhǎng)，鐵路直達(dá)運(yùn)輸量的增加，都給沿海煤炭運(yùn)輸帶來(lái)不利影響。

 

　　今年，全國(guó)煤炭市場(chǎng)供求關(guān)系將逐步得到改善，但受多重因素影響，市場(chǎng)供大于求的態(tài)勢(shì)還難以根本改變，預(yù)計(jì)我國(guó)煤炭行業(yè)仍將延續(xù)“供給寬松、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、庫(kù)存高位、需求低迷”的態(tài)勢(shì)，動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)保持低位。一方面，煤炭市場(chǎng)需求不旺，港口運(yùn)力過(guò)剩，碼頭空泊、庫(kù)存高企現(xiàn)象將成為常態(tài)；另一方面，在經(jīng)歷了去年煤價(jià)大幅下滑后，國(guó)家出臺(tái)扶持政策，幫助煤企脫困，加之國(guó)內(nèi)煤價(jià)也需要理性回歸，神華等大型煤企積極挺價(jià)，沿海動(dòng)力煤價(jià)格逐漸企穩(wěn)。預(yù)計(jì)今年沿海動(dòng)力煤價(jià)格波動(dòng)將趨于穩(wěn)定，大起大落的現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)。

 

　　今年，沿海港口貨源集港能力的提升只能依靠現(xiàn)有貨運(yùn)線路大秦線、朔黃線的挖潛增量。因此，港口能力擴(kuò)建略顯超前，鐵路運(yùn)力則稍顯不足，環(huán)渤海港口運(yùn)行依舊面臨貨源競(jìng)爭(zhēng)。今年年底，準(zhǔn)池、蒙冀鐵路通車后，我國(guó)“西煤東調(diào)”煤運(yùn)通道的運(yùn)輸靈活性得到增強(qiáng)；隨著鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和資源的調(diào)整，環(huán)渤海港口的貨源結(jié)構(gòu)將同步進(jìn)行調(diào)整，原由秦港下水的優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)混煤將主要流向黃驊港，而部分內(nèi)蒙資源將轉(zhuǎn)向曹妃甸港。